Pirkti automobilį JAV ir parsigabenti jį į Lietuvą dažnai apsimoka, bet ne dėl tų priežasčių, kurias dažniausiai girdime. Didžiausią naudą lemia platesnis pasirinkimas, aukštesnės komplektacijos ir galimybė rasti modelių, kurių Europos rinkoje beveik nėra, o ne vien „pigumas“. Toliau — penki dažniausi mitai ir tai, kaip yra iš tikrųjų.
Mitas Nr. 1: „Ten viskas perpus pigiau“
Faktas: aukciono kaina yra tik pirmoji sąmatos eilutė. Prie jos prisideda aukciono mokesčiai, transportas iki uosto, jūrinis pervežimas, iškrovimas, muitas (jei taikomas), importo PVM, pervežimas iki Lietuvos, remontas, pritaikymas ES reikalavimams, techninė apžiūra ir registracija.
Ar galutinis rezultatas bus palankesnis nei pirkimas Europoje, priklauso nuo modelio, pažeidimo masto ir remonto kainos. Kai kuriais atvejais skirtumas didelis, kitais — beveik jokio. Todėl lyginti reikia ne aukciono kainą su skelbimu Lietuvoje, o pilną sąmatą su tos pačios komplektacijos automobilio rinkos kaina čia.
Mitas Nr. 2: „Aukcione — tik sudaužyti automobiliai“
Faktas: didieji JAV aukcionai, tokie kaip Copart ir IAAI, iš tiesų daugiausia prekiauja draudimo bendrovių perimtais automobiliais. Tačiau draudimo atvejis nebūtinai reiškia avariją. Pasitaiko atgautų po vagystės automobilių, krušos apgadintų kėbulų, transporto priemonių su nedideliais kosmetiniais pažeidimais, taip pat lizingo bendrovių ir prekiautojų parduodamų automobilių.
Kiekvienas lotas turi nurodytą pagrindinį ir antrinį pažeidimą. Šie įrašai — ne garantija, bet pirmasis filtras. Dažnai būtent antrinis pažeidimas atskleidžia daugiau nei pagrindinis.
Mitas Nr. 3: „Amerikietiško automobilio Lietuvoje neįregistruosi“
Faktas: šiandien automobiliai iš Amerikos registruojami Lietuvoje kasdien, tačiau prieš tai jie paprastai pritaikomi Europos reikalavimams. Dažniausiai keičiamas galinių posūkio žibintų spalvos sprendimas (JAV leidžiami raudoni, ES reikalaujami gintariniai), įrengiamas galinis rūko žibintas, kartais koreguojami priekiniai žibintai.
Prieš registraciją automobilis turi praeiti techninę apžiūrą. Jei pritaikymo darbai atlikti kokybiškai, ši procedūra nesiskiria nuo įprastos.
Mitas Nr. 4: „JAV ridos neklastojamos — ten griežta kontrolė“
Faktas: JAV iš tiesų turi nacionalinę transporto priemonių nuosavybės dokumentų sistemą (NMVTIS), o ridos klastojimas ten baudžiamas. Tačiau tai nereiškia, kad rizikos nėra. Nuosavybės dokumente gali būti pažymėta, kad rida neatitinka tikrovės (Not Actual Mileage) arba viršija skaitiklio galimybes (Exceeds Mechanical Limits).
Kaip pastebi automobilių ekspertas-vertintojas, istorijos ataskaitą (Carfax, AutoCheck) reikia skaityti visą, o ne tik suvestinę: ridos įrašų seka per serviso apsilankymus pasako daugiau nei bet koks vienas skaičius. Taip pat nepamirškite, kad JAV rida nurodoma myliomis — viena mylia lygi maždaug 1,61 km.
Mitas Nr. 5: „Kanada — tas pats kaip JAV“
Faktas: nors abiejų šalių rinkos panašios, skirtumų yra. Kanadoje automobiliai dažniau eksploatuojami atšiauriomis žiemos sąlygomis su gausiai barstomomis druskomis, todėl ypač svarbu įvertinti dugno, stabdžių linijų ir pakabos būklę. Kanados rinkos automobilių spidometrai pirmiausia rodo kilometrus, o dienos žibintai ten privalomi jau dešimtmečius.
Skiriasi ir muitinės logika: Kanados kilmės prekėms ES taiko CETA lengvatas, tačiau kilmė nustatoma pagal tai, kur automobilis pagamintas, o ne kur jis parduotas. Kanadoje nupirktas, bet JAV ar Japonijoje pagamintas automobilis lengvatos negaus.
Kaip informaciją patikrinti pačiam
Didžiąją dalį duomenų galima įvertinti dar prieš kalbantis su tarpininku. Pirmiausia — VIN kodas. Pagal jį galima užsisakyti istorijos ataskaitą, patikrinti, ar automobilis neturi neišspręstų gamintojo atšaukimo kampanijų, ir sužinoti gamybos šalį. Antras žingsnis — aukciono nuotraukos. Verta atkreipti dėmesį į salono apmušalus, sėdynių bėgelius ir saugos diržus: drėgmės pėdsakai, nuosėdos ar korozija vietose, kur jos neturėtų būti, dažnai išduoda skendusį automobilį, net jei pagrindinis pažeidimas nurodytas kitoks.
Trečias žingsnis — atsarginių dalių prieinamumas Europoje. Kai kurie JAV rinkai skirti modeliai ar variklių versijos Europoje oficialiai neparduodami, todėl remontui reikalingos dalys gali keliauti iš Amerikos savaites. Tai ne priežastis atsisakyti pirkimo, bet svarbus veiksnys planuojant laiką ir biudžetą.
Galiausiai — draudimo kaina. Ji Lietuvoje skaičiuojama pagal automobilio duomenis, o ne pagal jo kilmę, todėl amerikietiškas automobilis savaime nebrangesnis apdrausti. Tačiau KASKO draudikai gali atidžiau vertinti po remonto įregistruotą transporto priemonę.
Kas lieka atmetus mitus
Atmetus perdėtus lūkesčius, lieka racionalus pasirinkimas: platesnė pasiūla, didesnė tikimybė rasti norimą variklio ir komplektacijos derinį, aiškios istorijos ataskaitos ir galimybė pirkti už rinkos kainą aukcione. Rizikos — remonto kainos neįvertinimas, nepakankamai išnagrinėta istorija ir neplanuoti papildomi kaštai.
CarsFromUSA ir kiti tarpininkai pirkėjams dažniausiai rekomenduoja vieną dalyką: prieš statant bet kokį statymą, susidaryti maksimalią sumą su visomis sąmatos eilutėmis ir jos neperžengti.
Taip pat verta iš anksto susitarti, kas atsakingas už kiekvieną etapą — aukcioną, transportą, muitinę ir registraciją. Kai šios atsakomybės aiškiai paskirstytos, mažiau tikimybės, kad kuris nors žingsnis bus praleistas ar atidėtas.
Galutinis patarimas paprastas. Prieš nuspręsdami, ar jums tinka automobiliai iš JAV ir Kanados, palyginkite pilną sąmatą su vietinės rinkos kainomis ir įvertinkite, kiek laiko esate pasiruošę laukti. Jei abu atsakymai tenkina — šis kelias vertas dėmesio.